學(xué)車記

轉(zhuǎn)眼間，2021年只剩下不到兩個(gè)月時(shí)間了，回想起來，好像也沒什么可圈可點(diǎn)的地方。不過，今年新學(xué)到兩項(xiàng)技能，倒是挺值得高興的。一個(gè)是滑冰，對(duì)于平衡感不太好的我來說算是一個(gè)小小的突破；另一個(gè)就是成為了合法的“馬路殺手”。

我的駕考之路，確實(shí)是有些坎坷。這本是一件早就該完成的事，大學(xué)時(shí)把科目一的題庫都做完了，卻因?yàn)樯眢w原因沒有去學(xué)，這事也就成了壓在我心里的一塊石頭。后來，拜發(fā)達(dá)的現(xiàn)代醫(yī)學(xué)所賜，這一因素不復(fù)存在了，我便又有了考取駕駛證的想法。上班族只有業(yè)余時(shí)間去練習(xí)，加上學(xué)藝不精考掛了幾次，歷時(shí)半年多才拿到駕照。距我最初萌生學(xué)駕駛的想法已經(jīng)過去了七年有余，也算是好事多磨。

很多人的駕考經(jīng)歷都可以用一把辛酸淚來形容，作為幾度掛科的駕考釘子戶的我就更不用說了。一路走來，對(duì)于學(xué)車這件事，我也有些自己的感悟。

現(xiàn)在的我開車上路，只能算是合法，也許還談不上合格。要想成為一個(gè)合格甚至優(yōu)秀的駕駛員，還需要實(shí)踐的磨練和經(jīng)驗(yàn)的積累，作為新手的我還沒有發(fā)言權(quán)。對(duì)于駕考而言，我覺得重在三大要素，即技術(shù)、細(xì)節(jié)、心態(tài)。而這三大要素中，最重要的就是考試時(shí)的心態(tài)和對(duì)考試細(xì)節(jié)的把控。我科目二和科目三都考了三次，雖然這兩個(gè)科目的考試內(nèi)容不同，但相同的地方在于都極易因?yàn)榫o張或忽視了細(xì)節(jié)而導(dǎo)致掛科。因?yàn)榫o張導(dǎo)致思路不清晰，很多平時(shí)感覺很明白的東西，考場(chǎng)上莫名其妙就忘了。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)以后，第三次考試前我除了日常的車技練習(xí)以外，也在不斷地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)。心情放松后，把考試當(dāng)作平時(shí)的訓(xùn)練一樣，最終順利通過了駕考。

駕考的要求從某種意義上說要比實(shí)際生活中開車的要求更加嚴(yán)格，這也是為了確保以后實(shí)際駕駛更安全。從這個(gè)角度來說，多考幾次并不是壞事?？荚嚳梢杂泻芏啻螜C(jī)會(huì)，生命卻只有一次。駕駛技術(shù)和技巧學(xué)得扎實(shí)，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)別人負(fù)責(zé)，更是對(duì)整個(gè)社會(huì)負(fù)責(zé)。畢竟出了考場(chǎng)以后，車上就再也沒有“副剎”了。（財(cái)務(wù)部 王俊杰）