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公路舊橋加固維修方法

作者: 時間:2022-03-31 瀏覽次數(shù):691 ?【字體:    


  隨著社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展,一些年代久遠(yuǎn)的橋梁,在沉重的交通荷載及繁重的交通量的作用下,發(fā)生了各種大大小小的病害,如何加固與維修這些舊橋,確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的主要任務(wù)。以下是橋梁的加固方法的簡單介紹。

  1舊橋上部結(jié)構(gòu)加固

  1.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

  在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,一般先鑿除舊橋橋面,使其與原有主梁形成整體,達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

  1.2增大截面和配筋加固法

  在梁的底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度,從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。

  1.3錨噴混凝土加固法

  借助高速噴射機(jī)械,將新混凝土混合料連續(xù)的噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上,凝結(jié)硬化面形成鋼筋混凝土,從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性,使其能承受更大的外荷載作用。

  1.4粘貼鋼板加固法

  采用粘接劑及錨栓,將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,使其與結(jié)構(gòu)形成整體,以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,達(dá)到提高梁的承載力的目的。

  1.5增設(shè)縱梁加固法

  在墩臺基地安全性能好,并具有足夠承載力的情況下,可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁,新梁與舊梁相連接,共同受力。

  為保證新舊混凝土能夠共同作用,必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。

  1.6拱圈增設(shè)套拱加固法

  在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈,即緊貼原拱圈底面上,澆筑或錨噴混凝土新拱圈,外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。

  2舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

  2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

  此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺,而墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。

  2.2增補(bǔ)樁基加固法

  當(dāng)橋梁墩臺基底下有軟臥層時,墩臺發(fā)生沉陷;對此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是:在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等,以此提高基礎(chǔ)的承載力,增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

  2.3鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

  當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋深不夠,或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因,導(dǎo)致墩臺開裂時,有時會出現(xiàn)貫穿裂縫,可采用鋼筋混凝土圍帶或剛箍進(jìn)行加固。

  2.4橋臺新建輔助擋土墻加固法

  由于橋臺臺背水平土壓力過大,引起橋臺傾斜,應(yīng)在臺背之后,加建一擋墻,以抵御過大的土壓力。

  2.5墩臺擴(kuò)寬加固法

  利用舊橋基礎(chǔ),靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分,以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁、墩臺和基礎(chǔ)則不需予以加固。

  3舊橋加固的常用方法

  3.1塞縫灌漿是一種常用的方法

  塞縫灌漿是把按一定比例配置的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿,通過噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用,裂縫在橋梁病害中比較普遍,產(chǎn)生裂縫的原因很多,也很復(fù)雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫,其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布,也就意味著受力有效截面變小,結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大,承受能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿,使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上、下部結(jié)構(gòu)裂縫,灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等,具體采用哪一種,應(yīng)視實(shí)際情況而定。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫,由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂,采用水泥(砂)漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物,因?yàn)閯偨罨炷翗?gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小,易灌滿,粘粘性好;環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。

  3.2上部結(jié)構(gòu)加固改建

  在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上,經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較,采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬,利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法,使其滿足超限運(yùn)輸要求。

  3.2.1拼寬原橋?qū)︱?yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后,按實(shí)際通過的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計拼寬橋梁,以確保超限運(yùn)輸安全。

  3.2.2利用原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)對與小跨徑石拱橋,由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求會因地基較差發(fā)生不均勻沉降,致使拱圈開裂,降低承載能力,可采用此辦法。

  3.3舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

  橋臺特別是高度較大的橋臺,受行車荷載和土壓力作用,常見病害有橋臺開裂,凸肚,翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小,水流不大的石拱橋,我們采用在橋垮內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。

  3.3.1采用鋼筋混凝土框架加固橋臺。

  3.3.2基礎(chǔ)加固橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)。

  3.4橋面鋪裝層的加固

  3.4.1重視橋面鋪裝上層的設(shè)計和選材。

  如果沿用傳統(tǒng)的路面瀝青混凝土的材料設(shè)計方法,鋪裝上層總是處于不理的手里狀態(tài),承受著較大的反復(fù)拉應(yīng)力,往往在橋面板的加勁部件的頂部產(chǎn)生開裂,導(dǎo)致鋪裝上層出現(xiàn)早期破壞,這也與實(shí)際橋面鋪裝層的損壞情況基本吻合,重視橋面鋪裝上層的設(shè)計和選材使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開裂,對預(yù)防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。

  3.4.2材料、結(jié)構(gòu)和施工這三個要素中,材料是最為活躍的因素。

  在滿足鋪裝層路用性能的前提下,為了達(dá)到減小鋪裝層的拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力的目的,要充分發(fā)揮材料組成設(shè)計的作用,設(shè)計出能適應(yīng)橋面鋪裝層受力特性和防水要求的嵌擠密實(shí)型瀝清混合料

  3.4.3橋面鋪裝層的加固施工(瀝青或水泥混凝土)

  首先,清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。在清除過程中注意處理的厚度等。在使用機(jī)械時,尤其注意不得損壞舊橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。

  其次,認(rèn)真清洗舊橋面。對已經(jīng)刨洗完畢的舊橋鋪裝層及時外運(yùn),用人工清掃廢舊料,用高壓水沖洗梁板頂面,使之清潔并干燥。

  再次,重鋪新橋面,水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計等級后,才可開放交通,其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。

  4結(jié)束語

  總之,公路舊橋的維修加固同樣屬于橋梁工程,不能重建輕養(yǎng),舊橋的加固比新建還難,因?yàn)榕f橋的維修加固,沒有現(xiàn)成的規(guī)范,更沒有可供試用的標(biāo)準(zhǔn)圖紙,橋梁的病害又錯綜復(fù)雜,病害原因難以確定。因此,應(yīng)充分重視公路舊橋的管理工作,加大資金投入,使其保持良好的工作狀態(tài),確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>



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