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瀝青路面施工工藝以及質(zhì)量控制
1工程概況
在道路范圍內(nèi)，主要為耕地，局部為宅基地，道路沿線地勢有起伏，屬三角洲太湖流域沖積平原地貌。據(jù)勘探結(jié)果顯示，施工場地分為耕地、粉土夾粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。
2施工準(zhǔn)備
2.1首先要做好配合比設(shè)計及配合比驗證工作，之后要做好施工機械的配套準(zhǔn)備，并保證機械的工作狀態(tài)良好。原材料的準(zhǔn)備要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗篩選，必須是符合規(guī)范和工程要求的原材料。
2.2進(jìn)行中線邊線的放樣釘樁，并對基層進(jìn)行清掃。
2.3施工前需灑透層油，并鋪筑試驗段以確定松鋪系數(shù)，以及工藝機械等施工工藝指標(biāo)。
3基層準(zhǔn)備要求
基層的質(zhì)量會影響到瀝青路面的質(zhì)量，因而基層施工質(zhì)量因嚴(yán)格控制，并依照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）的要求進(jìn)行。路面基層的標(biāo)高、橫坡和平整度等要求必須符合規(guī)范及設(shè)計要求?；鶎邮┕ね瓿珊笠蜃⒁庖?guī)范養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于7天。面層準(zhǔn)備鋪筑之前，可采用3m直尺或連續(xù)式平整度儀進(jìn)行平整度檢查，對不符合要求的路段需進(jìn)行整平作業(yè)。整個道路的基層和面層宜盡量控制在同一年施工，以盡量降低路面開裂的可能。
4原材料及瀝青混合料的要求
4.1瀝青
首先應(yīng)根據(jù)道路等級、交通條件、路面類型等條件選擇采用的瀝青標(biāo)號，同時結(jié)合施工方法和以往經(jīng)驗進(jìn)行相關(guān)技術(shù)論證。對于等級較高的公路，由于高溫時間較長或重載交通較為多等情況的路段應(yīng)采用稠度大粘度大的瀝青。一般而言，高低溫要求矛盾的情況下，首先滿足高溫要求。瀝青在運輸和存儲過程中應(yīng)注意防水和分類放置。
4.2礦料
4.2.1礦料應(yīng)保證干凈干燥并滿足級配要求。（1）粗集料應(yīng)滿足強度、密度等要求。本工程指標(biāo)做如下控制：壓碎值≯27%，洛杉磯磨耗≯30%，吸水率≯2.0%，針片狀含量≯15%等。（2）細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)為：表觀密度≮2.50t/m3，砂當(dāng)量≮60%。（3）礦粉應(yīng)除凈當(dāng)中的泥土等雜質(zhì)并保證干燥，潔凈。材料不得出現(xiàn)結(jié)塊并且在現(xiàn)場堆放時應(yīng)注意覆蓋，防雨防塵。
4.2.2礦料在進(jìn)行各項指標(biāo)的試驗時應(yīng)處以分時間批次，礦料存放應(yīng)按是否經(jīng)過抽檢分別堆放。
4.3瀝青混合料配合比設(shè)計
4.3.1原材料的質(zhì)量要求：（1）瀝青指標(biāo)為：針入度為66.0（0.1mm）,延度為36cm,軟化點（TR&B）75.0℃。（2）粗集料規(guī)格分別為1#料(9.5～16㎜)、2#料（4.75～9.5㎜）、3#料(2.36～4.75㎜)。各材料具體指標(biāo)為：壓碎值常溫12.3%高溫14.6%,1#、2#料針片狀顆粒含量分別為5.7%和6.8%。（3）細(xì)集料規(guī)格為4#料(0～2.36㎜),砂當(dāng)量75.6％,＜0．075mm顆粒含量為12.9％。4.3.1上面層目標(biāo)配合比上面層目標(biāo)配合比為1#料：2#料：3#料：4#料：礦粉=34：24：13：31：2，油石比為5.1%。
5混合料拌和的要求
5.1瀝青混合料的拌合首先應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青和集料的溫度以掌握混合料的出廠溫度。集料應(yīng)比瀝青溫度高10-15℃，混合料成品出倉后溫度下降不應(yīng)超過10℃?；旌狭习韬涂刂剖乙涗浢恳槐P瀝青及各料用量和拌和溫度。拌和樓的計量和測溫裝置應(yīng)定期進(jìn)行校核
5.2混合料拌和時間由試拌確定。每一盤混合料拌合時應(yīng)使所有集料顆粒全部裹覆瀝青，并拌和均勻。混合料拌合中應(yīng)隨時檢查其均勻性，如有異常情況應(yīng)及時解決。如花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。對于有質(zhì)量問題的混合料應(yīng)作廢料處理。
5.3每臺拌和機應(yīng)在上下午各取一組混合料試樣做馬歇爾和抽提試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每天拌合工作結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行總量控制。
6瀝青混合料的運輸、攤鋪及碾壓
6.1瀝青混合料的運輸
瀝青混和料的運輸宜采用較大車輛進(jìn)行?；旌狭系某鰪S和到場溫度應(yīng)采用便攜式溫度計進(jìn)行檢測?；旌狭线\輸車料在下承層上行駛時不得進(jìn)行急剎車、轉(zhuǎn)彎掉頭等動作，以免損害封層。運料過程中需采用篷布覆蓋保溫及保護(hù)免受污染。施工中攤鋪機前方至少要有5輛料車等候方可施工攤鋪。料車使用前后均應(yīng)清掃干凈并涂薄層隔離劑。料車進(jìn)場時應(yīng)保證輪胎清潔方可進(jìn)入現(xiàn)場。料筒向料車裝料時，應(yīng)分別向車的前、中、后三處平衡裝料，以減少離析。運輸中應(yīng)盡量平穩(wěn)行駛減低車速以減少顛簸防止骨料集中造成的混合料離析。施工中如遇下雨，應(yīng)停止施工并清除未碾壓的混合料。
6.2瀝青混合料的攤鋪
對于高等級公路，如高速公路、一級公路，瀝青混和料攤鋪需采用瀝青攤鋪機。高速公路、一級公路由于路幅較寬，應(yīng)盡量采用兩臺或以上的攤鋪機相距10-20米同時進(jìn)行攤鋪作業(yè)。瀝青混和料的攤鋪應(yīng)控制速度，保持勻速并緩慢連續(xù)進(jìn)行。途中不得隨意停止或變換速度。攤鋪前，攤鋪機熨平板須清理干凈并調(diào)好高度和坡度進(jìn)行預(yù)熱。熨平板預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混和料，一般應(yīng)加熱到100℃以上。攤鋪機操作員要經(jīng)過崗前培訓(xùn)持證上崗。攤鋪中，混合料容易產(chǎn)生離析，因而，攤鋪機應(yīng)盡量調(diào)整工作狀態(tài)，首先應(yīng)確保供料系統(tǒng)的穩(wěn)定和均衡。對于螺旋布料器，應(yīng)調(diào)整兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。
6.3瀝青混合料的碾壓
瀝青混和料的碾壓通常分初壓、復(fù)壓和終壓三階段。攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行初壓，并保持較短的初壓長度，以減少熱量散失。碾壓時壓路機應(yīng)驅(qū)動輪在前，由兩邊向中間，由低處到高處進(jìn)行碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓之后進(jìn)行，復(fù)壓溫度要控制在100℃以上。振動壓路機的振動頻率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范圍內(nèi)，復(fù)壓通?？刂圃?-5遍的范圍內(nèi)，最大應(yīng)不超過6遍。終壓主要起到消除缺陷和保證面層平整度的作用，因此溫度不應(yīng)低于70-75度。
7接縫處理措施
7.1縱向接縫
縱向接縫是指攤鋪機兩條攤鋪帶的相接處。如采用兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪產(chǎn)生的的縱向接縫應(yīng)采用斜接縫。并以熱接縫形式在最后進(jìn)行碾壓以消除接縫痕跡。如果兩臺攤鋪機攤鋪工作中相距較短也可只進(jìn)行一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。
7.2橫向接縫
橫向接縫在處置時要與路面中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫需錯開1m以上，接縫處理時應(yīng)先用熱瀝青混和料覆蓋縫邊，等到接縫處變軟后再清除混合料并換新料攤鋪，在處理之前應(yīng)檢查路面平整度，確保符合要求。新攤鋪的瀝青混和料同樣應(yīng)調(diào)整高度，處理接縫后再進(jìn)行檢查，如不符合需立即處理，以保證平整度要求。
8結(jié)束語
公路瀝青混合料路面的施工質(zhì)量關(guān)系到整個道路工程質(zhì)量，關(guān)系到公路行車安全及使用壽命，關(guān)系到地方經(jīng)濟發(fā)展。因此，在施工中，材料的選擇、配合比的設(shè)計、攤鋪和碾壓等過程都必須加強質(zhì)量控制，確保每一環(huán)節(jié)都符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
